افزایش ۱۴ درصدی سهم حملونقل ریلی در جابهجایی بار
به گزارش فوت و فن ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، عابدین هادینژاد، مدیرکل بازرگانی راه آهن، در مصاحبهای تلویزیونی به تشریح وضعیت حمل و نقل ریلی کالا در ایران و برنامههای توسعه آن پرداخت. وی با اشاره به سرعت متوسط فعلی قطارهای باری (۳۱.۳ کیلومتر بر ساعت) از تلاشها برای افزایش این سرعت خبر داد و برتری حمل و نقل ریلی نسبت به جادهای را در زمینه سرعت و ظرفیت حمل بار به صورت قابل توجهی برجسته کرد. به گفته وی، در حالی که یک کامیون با ظرفیت ۲۰ تا ۲۵ تن، دو روز زمان نیاز دارد تا به بندر شهید رجایی برسد، یک قطار باری متشکل از ۵۰ واگن ۶۸ تنی، مسافت تهران تا بندرعباس (از بندر خشک آپرین) را در کمتر از سه روز (حدود ۴۹ ساعت) طی میکند.
هادینژاد با تأکید بر برنامهریزی شده بودن مسیر قطارهای باری در شبکه ریلی کشور، به نمونهای از چهار رام قطار برنامهای اشاره کرد که از معدن گلگهر به بندر شهید رجایی در حرکت هستند. وی همچنین به سابقه حمل و نقل ریلی کالاهای اساسی در زمان جنگ تحمیلی اشاره کرد و گفت که در آن دوران، قطارها در کمتر از ۱۲ روز، حجم بالایی از غلات را از بندر امام خمینی(ره) به مقاصد مختلف ارسال میکردند. این اشاره، نه تنها به توانایی شبکه ریلی در شرایط بحرانی اشاره دارد، بلکه نمایانگر سابقه و زیرساختهای موجود در این زمینه است.
مدیرکل بازرگانی راه آهن، تمرکز بر تشکیل قطارهای کامل برای حمل برنامه محور بار را به عنوان راهکاری برای تشویق مشارکت بخش خصوصی در این حوزه اعلام کرد. وی با تأکید بر ظرفیت بالای حمل بار توسط قطارهای باری (۲۴۰۰ تا ۴۰۰۰ تن در هر قطار)، بر نقش حیاتی حمل و نقل ریلی در تخلیه بنادر و انتقال بارهای دپو شده به نقاط مختلف کشور تأکید کرد. این امر به ویژه در شرایطی که بنادر با حجم بالای کالا روبرو هستند، اهمیت بیشتری مییابد.
هادینژاد، حمل و نقل ریلی را روشی ایمن و سبز دانست و به نقش آن در کاهش آلودگی محیط زیست اشاره کرد. وی با مقایسه مصرف سوخت در حمل و نقل جادهای و ریلی، به تفاوت قابل توجهی اشاره کرد: مصرف سوخت در حمل و نقل جادهای ۱۹ برابر روش ریلی است و به ازای هر تنکیلومتر بار، ۳۲.۳ سیسی سوخت در جادهها در مقابل ۳.۲ سیسی سوخت در ریل مصرف میشود. این آمار، نشاندهنده مزیت اقتصادی و زیستمحیطی قابل توجه حمل و نقل ریلی است.
مدیرکل بازرگانی داخلی راه آهن، پروژه اتصال کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب از طریق اتصال ریل به بنادر را از جمله برنامههای توسعهای این حوزه عنوان کرد و افزایش سهم حمل و نقل ریلی در جابجایی بار از بنادر را از ۷.۳ درصد در سال ۱۴۰۳ به ۸ درصد در پنج ماهه امسال (رشد ۱۴ درصدی) به عنوان دستاوردی مهم ذکر کرد. وی با اشاره به جابجایی ۳.۶ میلیون تن بار در این مدت و برنامهریزی برای افزایش این سهم به ۲۵ درصد (مطابق با برنامه هفتم توسعه)، بر ضرورت فراهم سازی الزامات لازم برای نیل به این هدف تاکید کرد. این افزایش چشمگیر در سهم حمل و نقل ریلی نشان از تلاش جدی دولت و بخش خصوصی برای استفاده بیشتر از ظرفیت های این بخش دارد. چالشهایی مانند کمبود واگن، زیرساختهای فرسوده و رقابت با حمل و نقل جادهای، از جمله موانع پیش روی تحقق این هدف هستند و نیاز به سرمایهگذاری و برنامهریزی دقیقتری را نشان میدهند. در بلندمدت، موفقیت در این برنامه، میتواند موجب کاهش هزینهها، بهبود زیرساختها، کاهش آلودگی زیست محیطی و رونق اقتصادی کشور شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
